EL VALOR ECONÓMICO DE LA BICICLETA

Y es que por primera vez en España en 2013 las ventas de bicicletas superaron el millón de unidades. Superando además, por segundo año consecutivo a la venta de automóviles, que apenas pasaron de 700.000 ventas. De tal forma, que según la Asociación de Marcas de Bicicletas de España (AMBE), el valor total de la venta de bicicletas ascendió a más de 10 mil millones.

 

Y es que la fiebre de la bicicleta se ha implantado en gran parte del territorio nacional. Mientas que tradicionalmente se asociaba el concepto de bicicleta a la práctica deportiva, hoy en día esa idea ha cambiado y ha evolucionado hacia la de un medio de transporte más. Y aunque las bicicletas deportivas tengan todavía la mayor cuota de mercado (63%), las bicicletas urbanas y eléctricas crecen a un ritmo vertiginoso y ya representan un 10% de las ventas totales.

Pero no sólo las ventas de bicicletas repercuten en el beneficio de la economía, si no que multitud de talleres de mantenimiento han surgido, creando nuevos puestos de trabajo. Pues al igual que con los vehículos motorizados, aunque no esté normalizado como tal, es conveniente realizar revisiones periódicas a las bicicletas. Hay tareas que uno mismo puede llevar a cabo, pero hay otras más complejas que es aconsejable que las realice un profesional.

 

Además, todos queremos presumir de nuestras bicicletas, y por ello en las ciudades más ricas culturalmente han nacido otros tipos de negocio, donde además de la típica revisión mecánica, se dedican al upcycling, lo cual consiste en la mejora y personalización de las bicicletas de uso urbano principalmente. Dotándolas de todos los colores, accesorios y formas posibles.

Sin embargo, como siempre ocurre en estos casos, los pequeños comercios se están viendo afectados por las políticas de venta de las grandes superficies, por lo que la mejor forma de evitar dicho sufrimiento se basa en centrarse únicamente en una parte del mercado (BMX, urbano, deportivo…) y no pretender ocuparlo todo, pues son las grandes superficies las que ya lo hacen y es difícil competir con ellas.

 

Además, como ya vimos anteriormente en “En bici al trabajo”, no sólo Francia paga a las personas que se trasladan al trabajo en bicicleta, si no que también en Noruega el Gobierno paga hasta 2€ el kilómetro al ciclista y 5€/km al peatón, pues la Agencia Nacional de Salud Noruega considera que este “impuesto de retorno” es la cantidad que el usuario de estos modos de transporte ahorra al Gobierno.

París lanza el primer sistema de bicicletas públicas para niños en el mundo

Hace un tiempo, el diseñador y promotor de la bicicleta como medio de transporte, Chris Bruntlett,elaboró una lista con 12 ideas muy fáciles de implementar que ayudarían a que las ciudades sean lugares más amigables con los niños. Entre estas ideas se considera, por ejemplo, que los niños cuenten con espacios más seguros para andar en bicicleta y así se puedan relacionar con ella desde los primeros años.

Teniendo esta propuesta como referente, se puede considerar que el sistema que acaba de lanzar París avanza en esta idea. Esto porque el sistema de bicicletas públicas de la ciudad, Velib, reconocido como uno de los mejores y el tercero más grande del mundo, acaba de lanzar P’tit Velib, un sistema de bicicletas público para niños que sería el primero de su tipo en el mundo.

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Las autoridades francesas quisieron incentivar aún más el uso de la bicicleta como medio de transporte, y fue así como a inicios de este año el gobierno anunció que le pagará a los ciudadanos que usen la bicicleta para ir al trabajo, un plan pensado para los adultos.

Es por esto que con el fin de incluir a los niños, lanzaron P’tit Velib’, sistema con el que buscan que los niños adopten la bicicleta desde los primeros años y así la incluyan en su rutina como un hábito que los motive a “ser más verdes” en diferentes ámbitos. Esta iniciativa es la primera de su tipo en el mundo.

Las 300 bicicletas para niños están disponibles en las estaciones que hasta ahora solo eran para Velib’ y que se encuentran cercanas a los Bosques de Bolonia y Vincennes,  senderos y Zonas 30, lugares más tranquilos para comenzar a familiarse con este medio.

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Actualmente están en cinco lugares de la ciudad, pero se espera incluir más bicicletas públicas para niños durante el verano de 2015, luego que se evalúen los primeros meses de funcionamiento.

Los modelos de bicicletas son para niños que tengan entre 2 y 8 años, y al momento de arrendarlas se entregan con un casco, lo que no ocurre con las bicicletas para adultos. Otra diferencia es que las bicicletas se deben pedir y devolver en la misma estación.

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Fuente:

http://www.plataformaurbana.cl/archive/2014/10/23/paris-lanza-el-primer-sistema-de-bicicletas-publicas-para-ninos-en-el-mundo/#more-82804

EN BICI AL TRABAJO

El Gobierno francés ha recibido luz verde para llevar a cabo su proyecto de Transición Energética. Con esta Ley, se pretende reducir el consumo de energía en un 50% en un plazo de 30 años, convirtiendo así a Francia en la líder europea en este ámbito. Pero la medida más curiosa y llamativa es que las empresas pagarán a los empleados que acudan al trabajo en bicicleta.

               Con esta sorprendente medida no sólo se pretende reducir el consumo de energía, si no que se reduce la contaminación y se reducen las congestiones de tráfico. Además, se aumenta parcialmente el estado de salud de los franceses, pues realizarán algo de ejercicio diariamente.

               Las empresas pagarán 0,25 € por cada kilómetro que tengan que recorrer los trabajadores desde su hogar hasta el puesto de trabajo. Así, para un francés que habite a 4 km de su lugar de trabajo, ganará 2 € extra al día, uno de ida y otro de vuelta. Aunque esta cantidad no parezca demasiada, con un sueldo mensual máximo de 40€, por lo que en cuatro-cinco meses ya se habría rentabilizado la inversión de la compra de una bicicleta más que decente en caso de no disponer de una.

               Pero obviamente, este dinero no sale en su totalidad al menos de los fondos de las empresas, si no que dichas empresas recibirían diferentes ayudas públicas para poder llevar a cabo dichos pagos extra.

               Sin embargo, esta medida entrará en vigor después de meses de pruebas, dónde 10.000 voluntarios de diferentes empresas voluntarias ya han empezado a probar a acudir al trabajo en bicicleta a cambio de una pequeña remuneración

               Además de esta medida llamativa, hay otras tantas dentro de la Ley que aprobará el Senado en unas semanas. Entre ellas, las más destacadas serían que las empresas con más de 100 trabajadores deberán promover el uso del transporte público entre sus empleados. O que tanto las bolsas de plástico como los platos y cubiertos de este mismo material desaparecerán del mercado a partir de enero de 2016.

Fuente: http://www.elpais.com